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活塞式输油泵零部件检修
来源:http://www.shwoquan.com2017/3/17 19:30:18

活塞式输油零部件检修

  活塞式输油是保证柴油在低压油路内循环,并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵。活塞式输油泵在我们的日常生产中也较为多见,而往往很多朋友都会比较关心它的零部件检修。

  (1)活塞式输油零件的磨损与影响分析。活塞式输油泵零件的磨损经常发生在顶杆与导管,止回阀与座,活塞与泵套等部位。磨损后使输油泵密封性能变差,输油压力下降,输油量减少。严重磨损的将使发动机只能空转,不能承受负荷,起动困难,溢油孔漏油严重,大量柴油渗入喷油泵凸轮轴室内,加速油泵传动零件的磨损。例如一般柴油机的输油泵,当活塞与泵套磨损间隙达0. 20mm时,在正常压力(49kPa)及正常转速情况下,输油量将减少0.30L/min,使发动机功率下降。

  (2)活塞式输油主要零件的检修。

  1.手油泵活塞的橡胶密封圈磨损过甚或损坏,会引起漏气、漏油或停止供油。用手油泵泵油时,感到松旷,没有抽力,应更换薪橡胶密封圈。如果密封圈仅磨损,没有损坏,在材料缺乏的条件下,可根据活塞上的槽沟宽度,用约0. 10mm厚的铜片,剪成一圈,围在活塞槽沟内,再套上旧橡胶密封圈,装复使用。活塞磨损过甚,应予以更换。

  2.输油泵上有粗滤器的,应用汽油清洗,去除污垢、杂质,恢复过滤性能。如果漏油,应检查,并更换不良的垫片或破损的滤清器。

  3.检查输油泵活塞弹簧、滚轮弹簧以及止回阀弹簧的弹性,其数值应符合原厂规定。否则,应更换新件。如因油污而卡滞,可用汽油清洗后装好使用。

  4.止回阀与座的修理。

  a.研磨修复:当止回阀与座磨损轻微时,可使阀与座互相研磨修复。磨损严重时,可用端面铣刀将座铣平,换新阀并与座互厂相研磨配合。

  这种方法尤其适合修复塑料制的止回阀,其工作面磨损严重或有歪斜现象,以致泵不上来油,可和阀座研磨,恢复其密封性。当换新件时,也应研磨结合面。

  b.在设备方便的情况下,可采用镶套修复:如阀座修理后下陷,使阀座凸出高度小于0. 30mm时,会使T形阀弹簧的弹力减弱,影响输油泵的正常工作,此时应采用镶套法修复。采用镶套法修复时,用端面铣刀先铣削止回阀座孔,铣削深度一般为1~ 2mm。压人钢套时,优越好在配合表面涂以环氧树脂胶黏剂紧固。压套后仍用端面铣刀将座铣平,优越后用研磨棒涂以研磨膏,对阀座进行研磨。研磨后的阀座表面粗糙度为Ra<0.8ym。

  5.检查活塞滚轮架和滚轮,当活塞滚轮架和滚轮及滚轮销有不正常磨损时,应及时修复或更换。对修复的滚轮销和滚轮装合在一起,检查它们的配合间隙,当用手已感到有明显的松旷时,应更换,不能继续使用。滚轮及滚轮销的标准间隙为0. 02~0.08mm,极限值为0.15mm。

  6.顶杆与导管的修理。顶杆与导管配合间隙超过0. 010mm时,允许采用加大顶杆直径与导管研磨选配的方法修复,使配合间隙恢复到0.002-0.010mm,以防止漏油。

  7.活塞与泵套的修理。活塞与泵套的配合间隙超过0. 05 mm时,允许采用加大活塞直径与泵套研磨选配的方法修复,使配合间隙恢复到0.002一0.015mm,以防止漏油和供油量的不足。其方法是先将泵套磨痕消除,然后用研磨膏进行研磨,再根据研磨后的泵套内径,配制相应尺寸的活塞。

  若活塞磨损过甚,应予以更换,如因油污而卡滞,可用汽油清洗后装好使用。


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