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A型泵配RAD调速器总成分解
来源:http://www.shwoquan.com2017/3/17 19:30:18

A型配RAD调速器总成分解

 A型的主要零部件在进行解体时,由于喷油泵调速器总成的各部件都比较精密,特别是柱塞和出油阀为超精密偶件。因而在泵维修检查中,应尽量使用专用工具并认真操作。

  对解体后的各个零件应进行清洗,检查及修复。然后将经检查修复合格的零件,整齐地排放在工作台上。具体步骤如下:

  (1)将喷油泵调速器总成固定安装在万向台钳上,拆下放油螺塞,放出泵体内的机油。

  (2)拆下盖板,用挺杆夹持器把挺杆体保持在与凸轮轴分离的位置先将挺杆体放在优越高位置,插入挺杆夹持器,然后转动凸轮轴。夹持器分片式和杆式两种,高速挺杆使用夹持杆。

  (3)将调速器与喷油泵分离。

  ①拆除调速器壳盖。先用扳手拧松怠速调节装置,取下上述部件,然后松开紧固调速器盖两端面上的拉力杆轴螺塞,拆下调速器后壳盖,接着取下怠速副弹簧调整螺栓。

  ②断开弹簧板。当使调速器壳盖分开时,要注意到因连接杆和起动弹簧还分别连接于供油齿杆和弹簧的挂孔中,因而要从上面用工具压下连接处的弹簧压板,使调速器壳盖向左右滑动。断开连接杆的同时,用尖嘴钳从弹簧挂孔中取下起动弹簧。

  在拆除调速器壳盖时,应注意不要使调速器壳盖左右扭曲,以免在连接杆同供油齿杆连接的情况下使连接杆弯曲,导致调速器在装合时产生困难。

  ③拆卸调速器壳体:先将凸轮轴上的飞块用专用工具拧进飞块支架的螺钉内,拆下飞块,然后拆除壳的固定螺钉,用软质锤轻敲取下调速器壳体,然后检查凸轮轴轴承是否良好。

  这样,便将调速器与喷油泵完全分离开了,然后再根据所确定的维修部位,进入喷油泵或调速器的分解。

  (4)用专用套筒取下喷油提前角自动调节器(或联轴器)。根据需要对其进行拆检、修复。

  (5)喷油泵的分解与零部件检修。

  ①拆除凸轮轴中间轴承的固定用螺栓,然后用L形扳手取下泵壳体底部的碗形螺塞。

  ②拧下轴承盖前盖固定螺栓,小心地撬下轴承盖,然后用手锤从调速器侧轻敲凸轮轴的端部,取出凸轮轴及凸轮轴中间轴承。在取下凸轮轴时,应注意凸轮轴的安装方向,注意保护中间轴承。

  ③从喷油泵壳体底部螺塞孔处,用挺杆顶持器逐个顶推挺杆体,利用柱塞弹簧的弹力把滚轮体总成弹出。然后取出挺杆夹持器,再用尖嘴钳从碗形螺塞孔中取出滚轮总成、柱塞、柱塞弹簧下座、柱塞弹簧。

  ④从泵体的侧面窗口侧取下扇形齿圈及套筒。

  ⑤拆下出油阀压紧座、出油阀弹簧及出油阀总成。

  ⑥从挺杆窗口向上推动柱塞套,然后取出柱塞套。

  ⑦拆下喷油泵体背面的供油齿杆导向螺钉,从调速器一端拉出供油齿杆。

  ⑧分解后对各部零件进行检修:对各零部件进行检查、修复或更换。

  (6)调速器的完全分解与零部件检修。根据需要可以进一步分解调速器壳盖内部的零部件。

  ①首先从拉力杆左右取下轴螺塞,拉出拉力杆轴。然后从调速器盖上面取出拉力杆。接着使拉力杆横向倾斜,从速度调定杠杆拆卸调速弹簧,从叉形件中拆卸浮动杠杆下端,从下面拉出衬套,导动杠杆和浮动杠杆就能够一体取出。

  ②分解衬套和推力轴承。先取下套筒内的卡环,RAD型调速器是用卡环把压进滑套的衬套和压进套筒的推力轴承连接在一起的,故要使衬套和推力轴承分开。但要注意在使轴承和滑套分开时,应特别注意保护滑套端面部位的镀铬表面。

  ③接着拆卸调速器壳外部的控制杠杆、杆轴、轴衬套、垫片及盖内部的两个卡簧,从安装控制杠杆侧轻轻地敲打调速弹簧臂,即可拆除衬套。当卸下两侧衬套后,可接着拆下调速弹簧臂。但在一般情况下不拆卸调速弹簧臂,只有在修理或更换衬套或O型环时才分解调速弹簧臂。

  ④当对分解的调速器所有零件进行清洗、检查、修理后,将其整齐地存放在工作台上。

  3)A型泵配RAD调速器总成的装配

  喷油泵调速器总成的装配与分解时的操作步骤相反。即分别将喷油泵、调速器、喷油提前角调整装置装配好后,再将调速器装到喷油泵上,然后装上喷油提前角调整装置。

  (1)A型喷油泵的装配。

  ①柱塞套的装配。在安装柱塞套时,要使泵体内的定位销,对准柱塞套外周的导向槽。然后从挺杆室内伸人手指,捏住柱塞套检查柱塞套能否转动,当感到柱塞套上下能移动,左右有微量摆动,但无移动时,则说明安装正确。

  ②出油阀的装配。先将出油阀垫圈正确地装在阀座体上,然后装在泵体内柱塞套的上端,但在操作时应注意高度清洁,不得有任何杂物混入。在配出油阀尼龙垫圈时,应注意将尼龙垫圈内倒角较大的一端面朝下,然后装上出油阀弹簧及压紧座。

  ③在喷油泵安装后,应复查前几项过程是否正确。

  ④装配供油控制齿杆。先给控制齿杆涂上薄薄的一层机油,再从传动侧装入泵体内,使供油齿杆的齿牙朝向挺杆室窗口侧,然后安装导向螺钉。将控制齿杆固定在刻线和泵体外边之间均等位置,并确认控制齿杆是否在规定尺寸(即凸出泵体外部尺寸为17. Smm)。

  ⑤装配控制套筒。将供油控制齿杆保持在17mm位置,并转动扇形齿圈,使切口向上、齿朝下,使齿圈和齿杆啮合。这时可暂不考虑控制套筒开口方向。测量供油控制齿杆的行程:控制齿杆行程是从泵体的前端(传动侧)到调速器的总行程。当此值不符合规定值时,则应重新检查供油齿杆的固定情况。先松开供油齿杆的固定螺钉,重新装配扇形齿圈和供油齿杆的装配位置。A型喷油泵标准值为21. 0mm,不得小于20mm位置。

  ⑥装配柱塞。把柱塞同弹簧下座组装在一起。并将组件插入柱塞套内,但应注意把柱塞导向侧朝向泵体窗口,同时应使柱塞下部的凸缘块准确地装在柱塞控制套筒裙部的导向槽内。

  ⑦装配柱塞弹簧。在装配柱塞弹簧上座时,应注意将其平面一端朝上,弹簧下座有台阶的一面朝向弹簧侧。

  ⑧装配挺杆。先使用挺杆夹持器,固定住挺杆体,通过凸轮室放入泵体的挺杆孔中。然后使柱塞凸缘块对准控制套筒的导向槽,用手压下挺杆体并立即装上挺杆支撑器。

  ⑨控制齿杆阻力的检查。使用弹簧秤检查控制齿杆的静止滑动力应在1. 47N以下。否则应仔细检查阻力增大的原因,及时排除。

  在检查控制齿杆阻力时,应注意其阻力因油泵型号不同而各有差异。例如PE-8A型喷油泵的控制齿杆静止滑动力为2N以下。

  ⑩装配凸轮轴。凸轮轴在装配之前,应弄清凸轮轴的旋转方向,带标记端为驱动侧,不得装错。装入凸轮轴和轴承,然后装好凸轮轴轴承壳体、油封;对密封用衬垫应加涂密封剂以防止漏油。凸轮轴两端的油封应安装正确,也应细心安装泵体和凸轮室与调速器室的油封。当凸轮轴安装结束后,凸轮轴应转动自人,保留有规定的轴向间隙量。A型喷油泵的轴向间隙为0. 03一0.05mm。

  测量凸轮轴轴向间隙。假若凸轮轴轴向间隙大于0. 15mm时,应用凸轮轴轴承和定距衬套之间的调整垫片来进行调整,垫片的厚度规格有:0. 10mm、0.12mm、0.14mm、0.16mm、0. 18mm、0.50mm。然后转动凸轮轴,依次取下挺杆体支撑器,优越后应再次复检各挺杆工作情况。

  (2) RAD调速器的装复。调速器的装复程序与前述的分解程序倒过来进行,即先将调速器壳体装到喷油泵上,然后将飞锤总成装到凸轮轴上,优越后依次装调速器壳盖和其他零件。下面只对要点加以说明。

  ①飞锤的安装:将飞锤总成固装在喷油泵凸轮轴上。其固定用螺母要以58. 84N.m力矩拧紧。

  ②装配丁字块和滑套:当需要装拨叉和滑套时,要先往滑套内准确地压进圆片推力轴承,并将衬套压进拨叉。

  然后,装配丁字块同预先装好的导杆总成,当将丁字块安装好后,要把带滑套的压力轴承用卡环连接于拨叉。装配结束之后,应固定丁字块,并检查在滑套旋转时无任何异常现象。

  ③检查丁字块的装配尺寸:当调速器在安装后,为了正确地安装其他部件,要用丁字块的调整垫片加以调整,使调速器壳端面到丁字块的尺寸为33.0—33.4mm。应注意,这里作临时装配调整,其优越后的确定要在喷油泵的试验时才能确认。

  ④安装调速器内部零件:先把调速器弹簧挂在拉力杆上,在装配拉力杆之后,装配导动杆总成。这时,要先把浮动杆下面的导动块装进拨叉下端槽内,使其连接的同时,把已经压进拉力杆的销轴装进拨叉上端槽内。

  然后,把拉力杆销轴从调速器的外部插入导动杆总成、拉力杆及弹簧臂上面的销孔,这时,因在导动杆总成两侧设有衬套,故在装配时切不要忘记。另外,在装配调速器后壳盖时,应对两边端面处加涂密封剂。

  优越后,对供油齿杆行程调节螺钉、优越高转速限制和怠速副弹簧等部位,都以临时装配状态装配。

  (3)用专用工具将检修好的喷油提前角调节装置装到凸轮轴上。


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