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VE分配泵高压系统工作原理
来源:http://www.shwoquan.com2017/3/17 19:30:18

VE分配高压系统工作原理

  VE分配高压系统是一个较为复杂的系统,复杂的结构以及复杂的原理。VE分配泵高压系统的结构主要由凸轮、滚轮、柱塞、分配套、分配转子弹簧、出油阀、出油阀弹簧等零部件组成,那么通过这样的结构产生的原理又是如何的呢?

  VE分配泵高压系统工作原理:

  1.进油过程。当柱塞随凸轮旋转到下止点位置时,进油槽与分配套上的进油孔相通,泵室内的低压油开始流人高,压腔,并充满柱塞各通路、空间。这时柱塞上的分配槽与分配套上的通油孔关闭。柱塞随凸轮继续旋转,到进油孔与进油槽完全关闭,柱塞,如头部不带环槽,进油行程就算结束;如果柱塞上带有环槽则需等到柱塞继续旋转到一定位置后,在凸轮的作用下,柱塞升至环槽完全关闭时,进油过程才算结束。

  通常柱塞进油槽在刚关闭时,柱塞处于下止点位置,继续旋转,对无环槽的柱塞来说,开始升起就压油;如果是有环槽柱塞,必须上升到环槽完全关闭,柱塞继续上升才能使高压腔内油产生高压,这和直列泵相似。柱塞从下止点到环槽关闭这一段行程称为预行程。一般进油.环槽关闭时,柱塞已上升一定行程,已具备了一定的上升速度。预行程的大小可影响进油环槽的关闭时刻,会改变开始供油时的柱塞上升速度。柱塞底部调整垫片的厚度尺寸,可以对预行程进行调节。

  2.供油过程。柱塞进油槽被关闭后继续旋转,在端面凸轮的作用下,柱塞右向升起,使高压腔内的燃油产生高压;同时,柱塞上的分配槽与分配套上的通油孔相通,高压油经通油孔被压入泵头上的油孔,克服出油阀弹簧的预紧力并顶开出油阀,流向高压油管至喷油器。

  3.供油结束。柱塞在继续旋转的同时,沿凸轮型线不断向右升起,当升起到回油孔被油量调节套打开时,高压油将从泄油孔流向低压室,整个高压系统迅速降压。在出油阀弹簧的作用下,出油阀关闭,供油结束。

  通过以上进油、供油、供油结束等过程,完成了一个供油循环,柱塞继续旋转将按喷油次摩,X下缸进行同样的供油循环。

  4.压力平衡过程。柱塞旋转完成了一个缸的供油循环后,一方面对下一缸进行同样循环,同时在该缸供油结束后,继续转过1800时,柱塞上的压力平衡槽又与分配套上对应该缸的通油孔相通,使出油阀下面的整个高压油路直通低压室,并保持与低压室相等的压力。这样,就使各缸在下一次供油前,油路里剩余压力都能保持一致,这有利于改善各缸供油均匀性。

  5.防止反转

  喷油泵在旋转方向正确时,柱塞在弹簧的作用下从上止点下行时,处于吸油过程;柱塞转过一定角度后,在凸轮的作用下,开始由下止点向上移动,进入供油过程。这样,喷油泵能正常工作。

  如果柴油机出现反向旋转,柱塞随油泵旋转到凸轮开始升起的工作段,这时柱塞进油槽理应关闭,才能在凸轮的作用下使燃油产生高压。但是,由于是反向旋转,进油槽却处于开启状态,因此,高压腔与低压腔相通,压力油会反向流入低压腔,燃油因此无法建立高压。这时分配槽虽与通油孔相通,也无法使油泵泵油,柴油机会自动熄火。


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